世界第一艘双向破冰科考船年底首航南极,亚博体育下载地址周刊官网

亚博体育下载地址周刊官网:科技日报记者陈瑜  7月11日◇,中国“航海日”□,我国首艘自主制造的极地科考船“雪龙2”号将交付给自然资源部中国极地研究中心⌒,今年有望与“雪龙”号组成极地科考破冰船队┊﹡,编队赴南北极进行科考和后勤补给△□,提高我国在极地海冰区开展考察活动的能力◇。    交付前⊙,“雪龙2”号于5月31日-6月15日在东海试航﹡。图为试航中的“雪龙2”号☆。自然资源部中国极地研究中心供图  “雪龙2”号船长赵炎平告诉科技日报记者↑□,相比“雪龙”号∟☆,“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求□◇,双向破冰□∟,并且均具有以2—3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力┊,为国际极地主流的中型破冰船型⊿♂,且为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船△◇。这意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长♂∵。  中西合璧  “搭档”式联合设计  受限于破冰能力〇◇,国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作◇,主要集中在夏季∟∵。但即使在夏季↑♀,他们仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域☆▽,或北极点附近的北冰洋中心区⊿π。这也包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号◇。  中国需要一艘新的极地科考船﹡,这一想法在2008年酝酿成熟﹡∟。2009年6月□,国务院专题会议批准立项⊙♂,并确立“国内外联合设计、国内建造”的原则┊,要求选择国内和国外在破冰科考方面最强的设计公司开展合作π。  “从构思、调研ππ,到联合设计和自主建造♂♀,对我们和船东来说◇,就像孕育一个新生儿⊿,毫无经验怀胎十年∟,其中的迷茫、艰辛、喜悦难以用语言表达□┊。”中船集团第七〇八研究所(以下简称七〇八所)研究员、“雪龙2”号总设计师吴刚无限感慨↑□。  此前♂□,作为非极地国家□♂,我国已做了很长时间的铺垫工作↑〇。1978年〇,当时的第六机械工业部第七研究院第七〇八研究所(七〇八所前身)的多名资深前辈┊♂,就开始搜集破冰船的相关素材⊿♀,并形成《国外破冰型考察船资料汇集》┊。从1984年执行首次南极科考任务开始⊙□,我国也已积累了30多年的极地科考经验⊙☆。    工作人员在对试航中的“雪龙2”号进行测试↑﹡。    东海试航后?∴,“雪龙2”号各建造方庆祝试航圆满成功◇⊿。  “毕竟这是我国第一艘真正意义上的破冰船⊿▽,难就难在这是我们没走过的一条路◇↑,船舶的使用环境、年限要求又特别高☆,我们寻找一位同行者〇⌒,也是为了给这个重大项目上一份‘双保险’☆∟。”吴刚告诉记者♀,“雪龙2”号的基本设计由国外参与方阿克北极公司主导完成┊∟,但基本设计中的敞水性能改进和科考设计部分、详细设计、施工设计、建造工艺等均由国内设计院、船级社、船企等完成♂▽。从对接、研讨、改进到敲定方案┊,与外方几轮交流下来的图纸意见清单PCF就超过1000来份☆π。  对于这种中外合作方式♂,他特别强调说☆,这次不是接力棒式的合作⊙,也不是简单地买国外图纸◇,中外双方是互相伴随的高度融合的搭档□。在整个过程中♂,中国极地研究中心、江南造船厂以及中国船级社也做了大量工作π△,“雪龙2”号建成后π┊,将拥有双船级⌒♂。  高精度  设备安装误差以毫米计算  重达13000吨的“雪龙2”号采用总段建造法∴△,将船体分为131个分段△↑,再将分段总组成11个总段♀﹡,11个总段按照从艉向艏、从下往上的顺序进行合拢♂◇。    图片来源于网络  江南造船(集团)有限责任公司“雪龙2”号总工艺师赵振华带领团队◇,通过构建数字样船∵♂,在生产设计过程中逐步细化落实基本设计和详细设计方案◇﹡,并时刻跟进建造状态┊,确保图纸变为实物过程中无误〇。  “基于公司现有的公务科考船型工艺技术体系♂⊿,我们从船型本身的固有特点着手〇∴,从极地破冰、大洋科考以及总体要求三个方面进行关键技术分解♀π。”赵振华说π,经历无数个不眠之夜π,团队完成了17项关键技术研究与应用▽∴,编制了7891份设计图纸⊙♂,撰写了287份技术协议与70多份专项工艺材料┊。  “雪龙2”号全船管系达22000余根、电缆敷设480余公里、舾装件84000余件、设备总数达到421台套△,重量重心控制难度极大⌒◇。江南造船(集团)有限责任公司成立重量重心控制小组⌒,编制专项控制方案、实施细则以及超差处理程序π,完成近20份控制文件编制⊿⊙,形成各个阶段数据跟踪表库♂,对2400块钢板测厚☆,131个分段、200个主要设备称重♂π,以确保“雪龙2”号重量重心指标得到有效控制?。  为保证能穿透数米厚的冰层♂,“雪龙2”号船体使用了特殊钢材┊,外壳最厚的地方达100毫米∵,比常规船舶板材厚三至五成⊙。要将外壳厚度大的板材光滑折弯为曲面┊,十分考验研发、设计、制作全流程的技术水平♀⊙。赵振华说↑∵,在“雪龙2”号制造过程中?π,团队采用国内首套三维数控弯板技术☆⊿,将以往工人需要几天才能加工成形的弯板π⊿,在3个小时内折弯设计成型〇。在制作环节π⌒,从细节着手提高焊接质量和安装精度∟△,比如在进行10米长全海深多波束底座装焊时☆↑,平面度控制在2毫米范围内♂△。  值得一提的是⌒▽,“雪龙2”号的船体和设备上﹡,共安装设置了7000多个智能感应点⌒♂,智能机舱能通过传感器等设备进行船体全寿命监测﹡∴,智能船体可以自动进行“健康体检”∟,并收集船体钢板与冰面的摩擦数据□?,吴刚说⌒﹡,这将为今后设计制造新船型提供参考↑⊙。  来源:科技日报 文中图片除注明外均由作者提供【亚博体育下载地址周刊官网】